重生99做汽车巨头 第1213（1 / 2）
“北美、华夏是最大的汽车市场，前者我们可以想办法让星辰大g在那里卖不动，但是后者我们能做的不多。”
“得想办法让华夏那边的合作方做一点贡献。”
“另外，其他的市场，你跟当地的分公司或者经销商联系一下，一起想一想办法。”
“对付南山汽车集团，我是没有任何意见的。”
“它们的存在，已经严重的影响丰田汽车的利益了。”
渡边捷昭也好，丰田汽车的其他人也好，肯定都是很讨厌南山汽车集团的。
毕竟对方的出现直接损害了丰田汽车的利益。
特别是在汽车零部件市场，爱信因为南山变速箱不知道丢掉了多少订单。
电装等其他的公司也是因为南山汽车零部件损失惨重。
这种影响，有的时候都难以去量化，只知道非常的巨大。
如今小林哲明有了渡边捷昭的这个指示，对付起南山汽车集团来，自然是会有更多猛烈的手段使出来。
当然了，是否有效果，那就不好说了。
……
不同的人看到星辰汽车g9上市的反应是不一样的。
丰田汽车看到了危机，西风日产却是觉得机会来了。
“太田总，华夏的硬派suv市场似乎有快速发展的迹象，我觉得可以考虑把途乐引入公司进行国产化。”
“我们也不需要月销上万，只要每年能够卖个3万辆，就足够支撑这个车型在华夏的长远发展。”
“现在一辆途乐要一百多万，如果能够实现国产化的话，那么售价直接可以去到50万以内。”
吉川手治作为西风日产的销售部部长，对于华夏市场的变化也是非常敏感的。
西风日产前年的销量进入到了10，但是去年却是跌出去了。
他们肯定也是不甘心的。
以前大家觉得大型硬派越野车市场太小了，可能一年也就只能卖几百辆，所以不打算把途乐放在西风日产进行生产。
现在的情况却实很快就发生了变化。
“售价要做到50万人民币，零件成本就要做到30万左右才行，要不然就没有太多的利润了。”
“你觉得年销量能够达到3万辆的话，就能做到那么低吗？”
不挣钱的生意，现在是没有人愿意做的。
不像是后世的汽车市场，卷的不要不要的。
“个别投资比较大的零件，可以从海外进口，其他的零件尽可能的在华夏进行生产。”
“虽然还没有核算最终的成本，但是从过往的经验来看，应该是可以做到30万左右的。”
吉川手治过来给老总提方案，自然也是做了一些初步的调查。
要不然满口胡诌，是很容易挨骂的。
特别是在东瀛系企业里头，上下级的等级观念是非常强的。
上级基本上可以无限制的pua你，把你虐的欲生欲死。
“如果把价格打到50万内的话，首先受到冲击的是春城丰田的普拉多和陆巡吧？”
日产汽车在东瀛的地位是远远不如丰田汽车的，所以要跟丰田汽车的车型竞争，太田还是有一些顾虑的。
当然了，仅仅是有一些而已。
他们的天籁一样是跟丰田凯美瑞形成了直接的竞争关系，不也卖的好好的。
“丰田的普拉多和陆巡的销量已经腰斩了，甚至用腰斩都不能形容了。”
“相比星辰g7和g8，普拉多和陆巡没有什么优势。”
“不管是品牌还是装备，都比不过星辰汽车，更加不用说在华夏的宣传能力了。”
“所以如今它们在华夏硬派越野车的市场份额已经是比较低了。”
“当然了，这跟他们的两款车国产化程度非常低也是有很大的关系。”
“虽然很早的时候它们就把这两款车放在春城丰田生产了，但是几乎所有的零件都还是从海外进口。”
“这种情况下，市场没有什么竞争对手的时候，倒也没有什么关系，总还是有消费者愿意买单的。”
“但是现在消费者有了更好的选择，情况就不一样了。”
“我们的途乐尽量做到大部分零件都国产，价格就能做的比较低。”
“这么一来，我们相当于在星辰汽车和丰田汽车没有覆盖到的市场里头，抢占一部分的份额。”
“毕竟我们的途乐，也是一台车长超过5米的大型suv，华夏市场上此类车型还是非常少的。”
吉川手治这么一说，太田忍不住点了点头。
这个说法，逻辑上没有毛病。
看来确实是可以跟总部那边好好的提一提，把途乐导入到西风日产进行国产。
总部那边现在还是非常重视华夏市场的，只要给出足够的依据，要做相关的决定并不是很难。
……
当日产考虑到华夏硬派越野车市场变化，从而考虑把途乐导入到华夏的时候，宝马那边也有点纠结了。
现在宝马在华夏销售的车型，没有任何一款车是属于硬派越野车。
甚至宝马就没有考虑生产这个类型的车。
这让艾莫哈有点纠结。
“菲利普斯，我觉得是不是可以考虑跟总部探讨一下开发一个硬派suv系列的车型？”
“当初我们看到了华夏汽车市场变化，说服总部开发x7车型，目前x7在华夏和美利坚的表现都还可以。”
“现在再开发一个跟x7类似的硬派越野车，开发成本估计不会那么的夸张。”
艾莫哈在正式跟总部进行汇报之前，肯定是要跟亚太区总裁菲利普斯沟通的。
要不然到时候越级汇报，菲利普斯给他穿小鞋的话，他的日子可就难过了。
任何一个地方，你的直属上级想要给你难受，就有无数种办法来对付你。
当然了，你说你背景很强，家境很好，那就另当别论了。
“硬派越野车开发起来，想要有自己的技术优势，可没有那么简单。”
“哪怕是我们基于x7去开发，也就只能在内外饰方面节约一些成本。”
“但是在最关键的底盘方面，还是要推倒重来的。”
菲利普斯好歹也是工科博士，当年也是搞过几年研发工作。
所以艾莫哈的观点，他轻易的就能找到一些很有说服力的反驳内容。
在他看来，对于硬派越野车来说，底盘是非常重要的一个东西。
反倒是发动机和变速箱方面，可以跟x7进行共用，不需要什么特别的关注。
偏偏底盘这个东西，你要从零开始搞出来，还真是有点麻烦。
要是单纯的搞个东西出来，自然是没有问题。
毕竟宝马的底蕴还是很深厚的。
但是想要搞的好，那就需要做很多的准备工作，研发一些特别的东西了。
就比如星辰g9上面的两套特殊系统，就是专门为越野车开发的。
宝马哪怕是对着抄袭，把这两套系统开发出来，估计开发成本也要以亿元人民币为单位了。
毕竟这里头还涉及到了大量的软件开发相关的工作，这方面是宝马总部那边比较不擅长的地方。
“您说的对，但是其实我感觉华夏的大部分消费者，对于底盘的了解是非常薄弱，甚至是不关心的。”